冷鏈物流步入快車道 新能源冷藏車市場增量空間大
閱讀: 發(fā)布時間:2020-12-08
近年來,我國生鮮電商行業(yè)增長勢頭迅猛,也加快冷藏車等冷鏈物流基礎(chǔ)裝備的市場需求。而今,在節(jié)能環(huán)保政策的推動下,以及*大力推動新能源汽車的消費和使用,節(jié)能環(huán)保型的新能源冷藏車開始受到行業(yè)的關(guān)注。不過,同整體蓬勃向上發(fā)展的新能源車市場比較,新能源冷藏車的推廣使用仍存在痛點,例如還要加快解決蓄電量限制較大、續(xù)航里程短、充電不方便等行業(yè)問題。
受創(chuàng)業(yè)、投資、巨頭的影響生鮮電商近幾年的滲透率快速增長,市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,加上受特殊事件的影響,2020年上半年生鮮電商迎來一波回升,預(yù)計2020年我國生鮮電商市場規(guī)模為3641.3億元。近年來,憑借生鮮電商和移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的新零售模式,冷鏈行業(yè)突破了傳統(tǒng)的商模式,近五年保持了15%-20%的年均復(fù)合高增長率。
同國外發(fā)達(dá)*相比,雖說我國的冷鏈物流行業(yè)起步較晚,但是隨著*與地方出臺政策支持以及市場對冷鏈產(chǎn)品需求不斷增加等因素的共同推動下,我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快車道。據(jù)了解,我國冷鏈物流市場規(guī)模就已經(jīng)突破3000億元,預(yù)測2023年冷鏈物流市場規(guī)模將5000億元。另外,2019年我國食品冷鏈物流額約6.1萬億元,同比增長大約27%。
冷鏈物流是指在貯運、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈中一直處于規(guī)定的低溫條件下,保證食品質(zhì)量安全、減少腐敗變質(zhì)、降低損耗、防止污染的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。而在貯運過程中,冷庫、冷藏車等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在調(diào)控溫度,保持恒低溫條件方面發(fā)揮著重要作用。冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展帶動了冷藏車市場需求擴(kuò)增。據(jù)說,2020年10月冷藏車?yán)塾嬩N量61875輛,同比增加30%。
近些年,隨著*大力推廣新能源車,再加上在節(jié)能環(huán)保政策的推動下,節(jié)能環(huán)保意識深入人心,新能源冷藏車或?qū)⒃絹碓绞艿嚼滏溸\輸行業(yè)歡迎,也將成為冷鏈物流行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的方向。
可以預(yù)見,冷藏車作為冷鏈物流行業(yè)重要的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施裝備,特別是零排放,無污染,對空氣環(huán)境無影響的新能源冷藏車或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。
雖然新能源冷藏車有政策扶持,契合了當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的政策要求,但從整體上來看,目前新能源冷藏車在冷鏈物流行業(yè)市場需求和推廣應(yīng)用相對較少。其中,非常重要的原因就是技術(shù)還不夠完善,存在動力不夠強(qiáng)勁,續(xù)航里程短,無法跑長途、充電困難等問題。
就目前來看,與整體蓬勃向上發(fā)展的新能源車市場相比,新能源冷藏車并沒有呈現(xiàn)出較好的市場表現(xiàn)力,但我們也要看到,新能源冷藏車應(yīng)用,將是行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的必由之路。
隨著我國居民收入的持續(xù)增長和城鎮(zhèn)化率不斷提升,對生活品質(zhì)提出了更高的需求,我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨筇幵诔掷m(xù)快速增長的機(jī)遇期,為冷藏車創(chuàng)造了巨大的市場空間。而在節(jié)能環(huán)保政策的持續(xù)施壓下,加上*還大力推動新能源汽車的消費和使用,節(jié)能、無污染的新能源冷藏車也將更受行業(yè)青睞。不過,生產(chǎn)廠家還要持續(xù)優(yōu)化升級。
受創(chuàng)業(yè)、投資、巨頭的影響生鮮電商近幾年的滲透率快速增長,市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,加上受特殊事件的影響,2020年上半年生鮮電商迎來一波回升,預(yù)計2020年我國生鮮電商市場規(guī)模為3641.3億元。近年來,憑借生鮮電商和移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的新零售模式,冷鏈行業(yè)突破了傳統(tǒng)的商模式,近五年保持了15%-20%的年均復(fù)合高增長率。
同國外發(fā)達(dá)*相比,雖說我國的冷鏈物流行業(yè)起步較晚,但是隨著*與地方出臺政策支持以及市場對冷鏈產(chǎn)品需求不斷增加等因素的共同推動下,我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快車道。據(jù)了解,我國冷鏈物流市場規(guī)模就已經(jīng)突破3000億元,預(yù)測2023年冷鏈物流市場規(guī)模將5000億元。另外,2019年我國食品冷鏈物流額約6.1萬億元,同比增長大約27%。
冷鏈物流是指在貯運、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈中一直處于規(guī)定的低溫條件下,保證食品質(zhì)量安全、減少腐敗變質(zhì)、降低損耗、防止污染的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。而在貯運過程中,冷庫、冷藏車等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在調(diào)控溫度,保持恒低溫條件方面發(fā)揮著重要作用。冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展帶動了冷藏車市場需求擴(kuò)增。據(jù)說,2020年10月冷藏車?yán)塾嬩N量61875輛,同比增加30%。
近些年,隨著*大力推廣新能源車,再加上在節(jié)能環(huán)保政策的推動下,節(jié)能環(huán)保意識深入人心,新能源冷藏車或?qū)⒃絹碓绞艿嚼滏溸\輸行業(yè)歡迎,也將成為冷鏈物流行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的方向。
可以預(yù)見,冷藏車作為冷鏈物流行業(yè)重要的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施裝備,特別是零排放,無污染,對空氣環(huán)境無影響的新能源冷藏車或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。
雖然新能源冷藏車有政策扶持,契合了當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的政策要求,但從整體上來看,目前新能源冷藏車在冷鏈物流行業(yè)市場需求和推廣應(yīng)用相對較少。其中,非常重要的原因就是技術(shù)還不夠完善,存在動力不夠強(qiáng)勁,續(xù)航里程短,無法跑長途、充電困難等問題。
就目前來看,與整體蓬勃向上發(fā)展的新能源車市場相比,新能源冷藏車并沒有呈現(xiàn)出較好的市場表現(xiàn)力,但我們也要看到,新能源冷藏車應(yīng)用,將是行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的必由之路。
隨著我國居民收入的持續(xù)增長和城鎮(zhèn)化率不斷提升,對生活品質(zhì)提出了更高的需求,我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨筇幵诔掷m(xù)快速增長的機(jī)遇期,為冷藏車創(chuàng)造了巨大的市場空間。而在節(jié)能環(huán)保政策的持續(xù)施壓下,加上*還大力推動新能源汽車的消費和使用,節(jié)能、無污染的新能源冷藏車也將更受行業(yè)青睞。不過,生產(chǎn)廠家還要持續(xù)優(yōu)化升級。