1、由于保養(yǎng)不當，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。

2、氣門間隙調(diào)整不當，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。

3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。

4、供油提前角不對，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。

5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。

6、因輕度燒瓦或粘缸，發(fā)動機內(nèi)部負荷過大，或長期負荷工作，混合氣過濃，氧氣不足，燃燒不全。

柴油機冒黑煙

１、造成柴油機冒黑煙的主要原因是：

（１）進氣溫度太高。

（２）空氣濾太臟或進氣管堵塞。

（３）噴油嘴滴油或霧化不良。

（４）噴油泵有問題。

（５）噴油提前角不對。

（６）氣門間隙不正確。

（７）氣缸磨損嚴重。

（８）增壓器有問題。

２、排除方法

認真檢查，酌情處理。

以下將對柴油車的排煙異常進行分析，并提供相應的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是*為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。

現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉前。發(fā)動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

 噴油泵驅動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調(diào)整過早。

 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。

 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。

 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當，供油量過大。

 汽缸壓力過低。

 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下*缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應檢查發(fā)動機汽缸壓力。如果壓力不足，應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動機能運轉起來，就說明燃油已經(jīng)進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動機的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發(fā)動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多；若發(fā)動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多（刻度線應與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，應檢查各缸噴油正時是否一致。

若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。